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46Littelfuse推出超低電容TVS二極管陣列
EEWORLD (0)通過緊湊型0201倒裝或0402封裝保護高速數(shù)據(jù)線。中國，北京，2014年12月9日訊- Littelfuse公司是全球電路保護領域的**企業(yè)，宣布推出SP3022系列低電容ESD保護TVS二極管陣列（SPA?二極管）。 這些強健的0.35pF、20kV雙向（背對背）離散式TVS二極管可以在不降低性能的情況下，**吸收高于IEC61000-4-2國際標準*高等級的反復性ESD放電。 存在交流信號時，SP3022系列背對背配置可為數(shù)據(jù)線提供對稱ESD保護。 這些二極管陣列具有超低負載電容（0.35pF），因此*適合保護高速數(shù)據(jù)線，例如所有HDMI和USB、DisplayPort?、V-by-One?和eSATA的發(fā)行版本。 還非常適用于消費電子產品，例如機頂盒、游戲機、智能電話、超級本、筆記本電腦、平板電腦和電子閱讀器。SP3022系列瞬態(tài)抑制二極管陣列具有以下主要優(yōu)點：? 0.35pF的超低電容*大限度降低了高速數(shù)據(jù)的信號惡化或衰減，使工程師在設計中獲得更多信號余量；*適合保護高速數(shù)據(jù)線，例如HDMI 2.0、USB 3.0、USB 3.1及eSATA。? 0.7?低動態(tài)電阻的箝位性能
這不是傳說：太陽能飛機及其創(chuàng)始人的故事
eefocus (0)
將時鐘順時針撥轉到2015年3月初，這**天朗氣清，在中東那片明黃色的沙漠中，一架飛機緩緩升空，它的機翼看起來比波音747還要長，表面涂滿了碳黑色的電池材料，駕駛艙中有一名飛行員，帶著墨色飛行鏡，鎮(zhèn)定自若地操控著這架不需要任何燃料的太陽能動力飛機Solar Impulse，即將飛越海洋，跨越大陸，完成環(huán)球航行。翻開世界地圖，Solar Impulse將從蘊藏石油寶藏的波斯灣沿岸沙漠起飛，躲過五月里帶來無情降雨的印度季風，飛過布滿金色星星點點佛塔之尖的緬甸，跨越中國綿延21000公里的巍峨長城，接著飛過漫漫太平洋、美利堅大陸和大西洋，回到*初啟航的地方—阿布扎比。這是一次不尋常的環(huán)球旅行，是一次科學探索，一場華麗的冒險。來自瑞士的Bertrand Piccard和André Borschberg將駕駛僅僅依靠太陽能動力的飛機Solar Impulse 2，連續(xù)五天日夜兼程，用時四到五個月穿越海洋陸地，完**類史上**環(huán)球太陽能飛行計劃。這不是一場舒心的旅程，而是一次對人體極限和工程技術邊界的考驗。Bertrand Piccard和André Borschberg是否做好了準備迎接挑戰(zhàn)？他
癡人說夢？機器人“大腦”之爭中國企業(yè)比老外一點不差！
eefocus (0)《星際穿越》在中國大陸首映的當天，光年無限創(chuàng)始人兼CEO 俞志晨攜自己的團隊一同觀看了這部電影。在《星際穿越》中，有諸多對“蟲洞”的描述，蟲洞是宇宙中的隧道，它能扭曲空間，讓原本相隔億萬公里的地方近在咫尺。熱愛物理學的俞志晨將公司**款產品命名為“蟲洞語音助手”，這款產品支持自然語言理解的人機對話、智能問答應用，可內置于智能手機、智能硬件等平臺。俞志晨告訴記者，他們在2010年就取了蟲洞語音助手這個名字，當時業(yè)內知道蟲洞這個詞的人****。近年來，隨著科幻電影以及電視劇的普及，讓人們了解了蟲洞、黑洞、五維空間在內的多種物理名詞，引發(fā)了國內的科幻熱。從某種意義上說，科幻熱的興起反映了國人對于技術變革的期待。國內的大部分互聯(lián)網(wǎng)公司只是在商業(yè)模式上取得了新的突破，而技術變革帶來的震動將會是商業(yè)變革所無法比擬的。俞志晨和他的團隊正處于一場巨大技術變革的中心。2014年，全球十大科技核心熱點是智能機器，而智能機器**的版本就是智能機器人。就像30年前比爾蓋茨預言，每家每戶都會擁有PC一樣，智能機器人也將在十年之內走進每一個家庭。與此同時，對于智能機器人核心——“大腦”的爭奪也進入了白熱化階段。特
別看日本機器人技術強，一談到商業(yè)就“杯具”了
eefocus (0)去年當谷歌收購由2位日本機器人工程師創(chuàng)辦的一家微型新創(chuàng)公司Schaft時，讓人們對日本面臨的威脅突然有了新的認識。包括蘋果和亞馬遜等新科技公司對機器人技術日益感興趣。時任谷歌機器人部門主管的安迪·魯賓表示：“你不必擔心錢，你只需關注改變世界。”但谷歌的投資對該新創(chuàng)公司的生存至關重要，為Schaft及其兩條腿機器人項目注入新的活力。Schaft由東京大學**機器人實驗室的教授創(chuàng)辦，在被谷歌收購前他們花了1年時間在日本尋找投資者。該公司前**財務官Takashi Kato稱，日本政府以及多家日本科技和風投公司，都對公司設計的用于在災難地區(qū)行動的人形機器人表示蔑視。Kato回憶到：“融資完全失敗，但促使我們下決心去美國。”雖然日本很少有人看到Schaft的商業(yè)潛力，但在2013年底美國國防部先進研究項目局（DARPA）主辦的先進機器人競賽中，Schaft的機器人獲得勝利。奧巴馬總統(tǒng)在4月訪問日本時，還觀看了Schaft和本田公司Asimo的展示。在美國對災難救援機器人的研究常常獲得軍方的大力資助，在2011年福島核泄漏事件中，美國機器人展開了救援，這促使Schaft自己開發(fā)能在災難條件下工作
機器人外企開始打價格戰(zhàn)了，國內企業(yè)怎么吃得消？
eefocus (0)隨著人力成本上升、與其他新興經(jīng)濟體的競爭加劇，中國制造商轉向以技術提高生產率。曾被稱為“世界車間”的中國，已變?yōu)槭澜?大的工業(yè)機器人買家。2013年，中國購買了全球五分之一的機器人，首度超越日本。根據(jù)國際機器人聯(lián)盟(IFR)的*新數(shù)據(jù)，中國去年購買了36560個工業(yè)機器人，同比增長60%。日本去年購買了26015個機器人，美國位居第三，購買了23679個機器人。2008年至2013年，中國機器人購買量年均增長36%。中國機器人市場的潛在增長更為客觀：2012年，中國雇傭制造業(yè)工廠中每10000人里有23個機器人，遠低于韓國的396個。從投入使用的數(shù)量上看，中國也遠遠不及發(fā)達國家。日本2012年超過31萬個工業(yè)機器人投入使用，數(shù)量****，當年美國投入使用的機器人數(shù)量是16.8萬個，中國只有9.6萬個。ABB機器人主管PerVegardNerseth向英國《金融時報》表示，“中國有全球增長*快的機器人市場。未來幾年，中國市場將顯著大于**和第三的機器人市場。”中國對機器人的需求增長主要受大型跨國制造商帶動，尤其是汽車制造業(yè)。根據(jù)管理咨詢機構Solidiance的研究，中國有世界上*大的汽
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47ARM核心板之--電平轉換電路（上）
EEWORLD (0)
電子工程師在電路設計過程中，經(jīng)常會碰到處理器MCU的I/O電平與模塊的I/O電平不相同的問題，為了保證兩者的正常通信，需要進行電平轉換。以下，我們將針對電平轉換電路做出詳細的分析。對于多數(shù)MCU，其引腳基本上是CMOS結構，因此輸入電壓范圍是：高電平不低于0.7VCC，低電平不高于0.3VCC。但在介紹電平轉換電路之前，我們需要先來了解以下幾點：⒈ 解決電平轉換問題，*根本的就是要解決電平的兼容問題，而電平兼容原則有兩條：①VOH>VIH②VOL 圖 1 閾值電壓⒉ 對于多電源系統(tǒng)，某些器件不允許輸入電平超過電源電壓，針對有類似要求的器件，電路上應適當做些保護。⒊ 電平轉換電路會影響通信速度，所以使用時應當注意通信速率上的要求。⒋ 不同轉換方式的驅動能力有所不同，在選擇上應適當?shù)丶右钥紤]。⒌ 當需要轉換的路數(shù)較多時，轉換方式選擇不當將會導致元器件較多，或布線不方便。下面通過致遠電子MiniARM核心板的實例來給大家分享常用的電平轉換電路方法。1. 電阻分壓法電阻分壓法是*簡便的一種方法，該電路的工作方式是對邏輯電平高的進行分壓。以MiniARM核心板與GPRS模塊通信為例。MiniAR
遙想未來智能汽車，期望很高實現(xiàn)很難
eefocus (0)有人說未來的智能汽車是一個有著四個輪子的智能型手機，也有人說智能汽車能上天下地到處跑……但不管怎么樣，這些都是人們的想像，以現(xiàn)階段來說，就連汽車的自動駕駛都還未能達到商用標準。究竟何時才能完全實現(xiàn)人們想像的智能汽車？現(xiàn)在誰也說不準，但已經(jīng)有不少公司開始在朝這個方向努力了。例如Google的無人駕駛汽車，以及斯洛伐克AeroMobil公司花了20多年開發(fā)出陸空兩用的AeRomobil3.0智能飛行車。據(jù)報導，這款汽車在近期的試飛中大獲成功，已經(jīng)計劃在2016年交貨了。無論如何，正因為有許多像這樣的公司不斷努力，智能汽車時代將蠢日可待。半導體廠商眼中的智能汽車不管智能汽車的外表多么酷炫，但要‘智能’就離不開半導體廠商的支援。半導體廠商眼中的智能汽車可能就沒有那么華麗的外表，但一定具備了實用性。例如，在高通公司(Qualcomm Technologies)產品市場總監(jiān)沈磊看來，未來的汽車不會只是代步工具，而會變得越來越智能。他表示，‘車聯(lián)網(wǎng)’的概念已漸漸為大眾所熟悉。未來的汽車不僅能隨時連接網(wǎng)際網(wǎng)路，還能與其他汽車互連，因而實現(xiàn)全新的智能駕駛體驗。此外，將來還會有更多基于汽車的LTE服務，如
總線系統(tǒng)與DSP硬件接口設計
e-works (0)1 引言從1982年世界上誕生了首枚DSP芯片后，經(jīng)過20多年的發(fā)展，現(xiàn)在的DSP屬于第五代DSP器件。其系統(tǒng)集成度更高，已將DSP芯核及外圍器件綜合集成到單一芯片上，DSP逐漸成為數(shù)字信號處理器的代名詞。同時，數(shù)字信號處理技術在理論和算法上也取得了突破性進展，他本身也形成了比較完善的理論體系，包括數(shù)據(jù)采集、離散信號與離散系統(tǒng)分析、信號估計、信號建模、信號處理算法等內容。DSP技術已在航空航天、遙測遙感、生物醫(yī)學、自動控制、振動工程、通訊雷達、水文科學等許多領域有著十分廣泛的應用。通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將原始數(shù)據(jù)傳送到DSP，DSP完成算法的處理是工程上的一種應用模式,數(shù)據(jù)的傳送可以通過各種計算機總線來實現(xiàn)。PC104是一種專門為嵌入式控制而定義的工業(yè)控制總線，PC104與普通PC總線控制系統(tǒng)的主要區(qū)別是:(1)小尺寸結構。(2)堆棧式連接。(3)輕松總線驅動。PC104有2個版本，8位和16位，分別與PC和PC/AT相對應。PC104 PLUS則與PCI總線相對應。本文主要涉及的是PC104與DSP的16位數(shù)據(jù)通信接口設計，采用了CYPRESS公司的雙端口靜態(tài)讀寫存儲器CY7C028V15
一種“動靜結合”的CAN總線調度算法在汽車電子控制網(wǎng)絡中的研究與應用
e-works (0)CAN總線*初是由德國BOSCH公司于20世紀80年代初提出的，當時主要應用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號的接線只用兩根簡潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過CAN控制器掛到這兩根電纜上，設備之間進行數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享，從而大大減少了汽車上的線束。CAN總線結構獨特，性能可靠，目前被公認為是*有前途的現(xiàn)場控制總線之一。1、基于CAN總線的汽車電子控制網(wǎng)絡中潛在問題從信息共享角度分析，現(xiàn)代典型的汽車電子控制單元有：電控燃油噴射系統(tǒng)、電控傳動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、防滑控制系統(tǒng)（ASR）、巡航系統(tǒng)、空調控制系統(tǒng)等，用CAN總線將各個單元節(jié)點連接起來，組成實時通信網(wǎng)絡。汽車CAN總線網(wǎng)絡在實際運行過程中，眾多節(jié)點之間需要進行大量的實時數(shù)據(jù)交換，不可避免會出現(xiàn)總線負荷過大的情況。當信息幀的碰撞概率達到一定程度時，系統(tǒng)中一部分信息幀的收發(fā)就會產生延時，甚至根本不能收發(fā)成功。這樣，當駕駛員剎車時，即使時延只有幾個毫秒，但時速100公里的汽車也可能在這期間內全速駛出3～4米，后果將不堪設想。為了解決上述問題，本文提出了一種結合TTCAN（Time Triggered Controller
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48電動汽車充電網(wǎng)絡能否展開要看補貼給不給力
eefocus (0)近期來看，以主題投資為主:受益于充電設施建設井噴式發(fā)展，我們認為充電設備*先受益。推薦組合:特銳德、泰坦能源、奧特迅、中恒電氣、易事特、科陸電子、億緯鋰能、英威騰。長期來看，充電設備行業(yè)獲利空間可持續(xù)性存疑，提請關注模式先進的充電運營環(huán)節(jié)。由于充電設備行業(yè)技術壁壘不高，一旦市場需求放量，將引入大量企業(yè)和資本進入，面臨盈利水平下降，可能面臨價格戰(zhàn)，行業(yè)盈利空間可持續(xù)性存疑。長期來看，充電設施運營是*具有潛力的環(huán)節(jié):雖然短期內充電設施運營板塊具有較多不確定性，但隨著電動汽車增長放量以及私人乘用車充電需求的激增，充電設施建設補貼陸續(xù)到位，盈利模式逐漸成熟，充電運營是產業(yè)鏈上*具有潛力的環(huán)節(jié)，我們提請持續(xù)關注。
北京要治霾，電動車成香餑餑
eefocus (0)市十四屆人大常委會第十五次會議聽取市人大常委會執(zhí)法檢查組關于檢查《中華人民共和國大氣污染防治法》及《北京市大氣污染防治條例》實施情況的報告。市環(huán)保局介紹，在控制機動車污染方面，本市小客車“搖號”指標中將逐步提高電動車數(shù)量，未來3年電動車將分別新增3萬、6萬、6萬輛。 環(huán)保局提供的兩組數(shù)據(jù)也格外醒目：2014年1至10月份共檢查機動車1000多萬輛，處罰超標車輛12370輛，罰款金額436.91萬元。2014年1至10月份，全市就大氣環(huán)境違法行為，共罰款3309.15萬元，同比增長259.1%；其中依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》處罰2419.07萬元。此外，還沒收違法所得1351萬元。排污許可證——朝陽等3區(qū)先期開展試點市環(huán)保局介紹，本市已將“排污許可證管理辦法”納入2014年市政府立法調研計劃。目前完成《北京市排污許可證管理暫行辦法(草案)》、《北京市排污許可證工作方案(草案)》及相關立項論證報告，市政府法制辦擬于近期召開立項論證會。為使排污許可證制度設計更便于操作，北京將選取朝陽區(qū)、房山區(qū)、北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等3個區(qū)、8個行業(yè)、20家企業(yè)先期開展試點。控制機動車——明年電動車指標增3
比亞迪PK特斯拉：你走進來我走出去
eefocus (0)發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。——2014年5月24日習**主席在上海汽車集團講話從此，發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略的高度。同時國務院、各部委相繼出臺《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關于新能源汽車???電設施建設獎勵的通知》等相關政策文件。而國家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》更明確表示，新建的汽車企業(yè)只能生產純電動汽車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。電動車等新能源汽車的扶持政策深入各個方面，從規(guī)劃、到準入，從補貼，到獎勵各個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出國家對電動車產業(yè)的期許。在這*好的時代，電動車領域的國際巨頭特斯拉和本土巨頭比亞迪也將展開一場**大比拼！一、特斯拉來了特斯拉進入中國市場，與聯(lián)通合作建立充電站。9月初，中國聯(lián)通與美國特斯拉汽車公司簽署的共建充電站戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在**20個城市建設超級充電站，在120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳建設充電樁。目前，上海聯(lián)通兩個位于松江的營業(yè)廳的目的地充電樁已經(jīng)落成，接下
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49基于PROFIBUS總線的曲軸清理機器人系統(tǒng)設計
21ic (0)引言在汽車生產過程中，曲軸清理機器人系統(tǒng)是全自動曲軸生產線上的重要組成部分，用于對半成品曲軸進行清理工作。Profibus是一種用于工廠自動化車間級監(jiān)控和現(xiàn)場設備層數(shù)據(jù)通信與控制的現(xiàn)場總線技術。并已成為國際化、開放式、不依賴于設備生產商的現(xiàn)場總線標準。Profibus由Profibus—FMS、Profibus—PA和Profibus—DP組成，其中，Profibus—DP是一種經(jīng)過優(yōu)化的高速和廉價的通信連接，專門為自動控制系統(tǒng)與分散的I／O設備之間通信而設計，以數(shù)字信號代替了傳統(tǒng)的并行信號傳輸，具有數(shù)據(jù)傳輸可靠，響應快，抗干擾能力強，自動診斷及顯示故障等優(yōu)點。1 曲軸清理機器人系統(tǒng)組成原理1.1 曲軸清理加工工藝曲軸清理由3道工序組成：油孔倒角、油孔清理、鍵槽去毛刺。加工過程采用工件運動，刀具固定的方式進行加工，即機器人抓取待加工的曲軸，運動到對應刀具的位置進行加工，同時整條生產線配有全自動上下料系統(tǒng)。1.2 系統(tǒng)組成系統(tǒng)整體布局圖如圖l所示，系統(tǒng)組成為：A：GE—FANUC R-2000IA型機器人系統(tǒng)，末端負載200kg，用于抓取曲軸進行加工。B：去毛刺工位，采用高速氣動馬達，*
淺談PLC的現(xiàn)場總線技術
21ic (0)在傳統(tǒng)的自動化工廠中，位于生產現(xiàn)場的許多設備和裝置，如：傳感器、調節(jié)器、變送器、執(zhí)行器等都是通過信號電纜與計算機、PLC相連的。當這些裝置和設備相距較遠、分布較廣時，就會使電纜線的用量和敷設費用大大地增加，造成了整個項目的投資成本增加、系統(tǒng)連線復雜、可靠性降低、維護工作量增大、系統(tǒng)進一步擴展困難等問題。因此人們迫切需要一種可靠、快速、能經(jīng)受工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境、低廉的通信總線，將分散于現(xiàn)場的各種設備連接起來，實施對其監(jiān)控。現(xiàn)場總線（Field Bus）就是在這種背景下產生了。1 現(xiàn)場總線的概念根據(jù)國際電工委員會IEC標準和現(xiàn)場總線基金會FF（Fieidbus Foundation）的定義：現(xiàn)場總線是連接智能現(xiàn)場設備和自動化系統(tǒng)的數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結構的通訊網(wǎng)絡。也就是說基于現(xiàn)場總線的系統(tǒng)是以單個分散的，數(shù)字化，智能化的測量和控制設備作為網(wǎng)絡的節(jié)點，用總線相連，實現(xiàn)信息的相互交換，使得不同網(wǎng)絡，不同現(xiàn)場設備之間可以信息共享。現(xiàn)場設備的各種運行參數(shù)狀態(tài)信息以及故障信息等通過總線傳送到遠離現(xiàn)場的控制中心，而控制中心又可以將各種控制、維護、組態(tài)命令又送往相關的設備，從而建立起了具有自動控制功能的
Diodes推出多款八路邏輯器件
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Diodes公司 (Diodes Incorporated) 新推出八路邏輯器件豐富了低壓CMOS邏輯系列。十三款全新常用的八通道邏輯器件采用節(jié)省空間的QFN及TSSOP二十引腳封裝 ，適合多種消費性電子及數(shù)據(jù)通信產品的數(shù)據(jù)總線應用。Diodes 74LVC系列新增的八路邏輯功能包括緩沖器和線路驅動器、無線電收發(fā)器、鎖存器及觸發(fā)器。新邏輯器件的寬廣電源電壓范圍為1.65V到3.6V，可直接替代現(xiàn)有的行業(yè)標準產品，并支持傳統(tǒng)和先進的電池供電迷你產品設計。這些八路邏輯器件的輸入電壓容差*高達5.5V，還能在混合電壓環(huán)境內運作自如。產品系列的所有器件通過IOFF電路，使系統(tǒng)設計人員能夠靈活進行斷電隔離。產品在斷電隔離模式下可關閉輸出，以防止有害的電流回流。
Atmel聯(lián)手IAR Systems：支援MCU/MPU產品組合
必聯(lián)網(wǎng) (0)Atmel公司與嵌入式系統(tǒng)開發(fā)工具供應商IAR Systems近日宣布，兩家公司將拓展雙方的合作伙伴關系，在IAR Systems 的開發(fā)工具中添加1400多個示例計劃，用以支援Atmel的MCU和 MPU 產品組合。 使用Atmel AVR和AtmelSMARTMCU/MPU 的設計人員現(xiàn)在可以借助先進的C/C++編譯器和除錯器工具鏈 IAR Embedded Workbench 以及這些新的示例專案，將他們的產品更快地投入市場。由于開發(fā)人員一開始就能獲得所有資訊，其中包括AtmelSoftwareFramework (ASF) 中的1400多個新示例，支援一系列廣泛的應用和Atmel的Xplained Pro 系列評估板，因此可以極大提升工作效率。ASF是AtmelSmartARM和 AVR 產品 的一個大型免費原始程式碼庫。 ASF*大程度減少了專案啟動所需的低級配置和設計工作，提供配有通用API的硬體抽象層以及專為評估、原型制作、設計和生產階段而設計高價值中介軟體。Atmel的8位元和32位元AVR MCU 集**的性能、功率效率和設計靈活性于一身，具備易用、低功耗和超高整合度
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50一場來自未來的高科技創(chuàng)意對決
eefocus (0)能夠檢測家居環(huán)境**的智能監(jiān)護系統(tǒng)；能夠監(jiān)管草地水分并自動補水的智能噴霧系統(tǒng)；能夠遠程控制開關的家居管理系統(tǒng)……昨天上午，天津大學生**屆物聯(lián)網(wǎng)**與工程應用設計競賽決賽在天津工業(yè)大學開賽，來自南開大學、天津大學、天津工業(yè)大學等22所本科院校、6所高職院校的學生創(chuàng)意團隊參加比賽。他們帶來了70余個物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)意作品，在天津工業(yè)大學藝緣大學生活動中心上演了一幕猶如來自未來世界的高科技創(chuàng)意對決。實時監(jiān)控 360°關注老人**隨著社會老齡化程度的加深，空巢老人已成為一個不容忽視的社會問題。針對這一問題，南開大學電子信息科學與技術專業(yè)的王文研、付寧佳、胡力三名同學自主研發(fā)了空巢老人無線自組網(wǎng)智能實時監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)通過對家居環(huán)境的整體監(jiān)測，檢測溫度、濕度與煤氣，并連接處理器報警裝置，預防火災的發(fā)生；通過前端無線傳感器檢測老人的脈搏，脈搏數(shù)據(jù)可直接通過傳感器、發(fā)射器以短信形式發(fā)送到老人孩子、醫(yī)生的手機上，實現(xiàn)實時監(jiān)控。“剛才通過專家檢驗了，感覺還不錯，”隊長王文研向記者介紹，“但是我們采集的人體信號比較少，還有一些不足，我們會增加采集心跳、血壓等各種人體數(shù)據(jù)。”智能家居 你不說它來做出門在外遇上大雨想
競爭劣勢讓國產機器人陷困局？
eefocus (0)人工費持續(xù)上漲的中國正在加速推進工廠的節(jié)約人力化。據(jù)國際機器人聯(lián)盟統(tǒng)計，2013年中國的工業(yè)機器人銷量達3.66萬臺，居全球首位。雖然中國目前正在工作的機器人的總數(shù)還不到全球第1的日本(超過30萬臺)的一半，但因為銷量迅猛增長，預計2016年左右就將躍居全球首位。但是，未來的“機器人大國”正面臨著苦惱。中國汽車產業(yè)的今天就是中國機器人產業(yè)的明天——11月上旬，在上海召開的“第三屆中國機器人高峰論壇”上，中國機器人行業(yè)的領軍人物曲道奎在演講中流露出危機感。曲道奎是中國機器人產業(yè)聯(lián)盟的理事長，也是一家機器人企業(yè)——沈陽新松機器人自動化公司的總???。在一直致力于推動工業(yè)用機器人國家項目的曲道奎看來，中國機器人市場的現(xiàn)狀是，國內企業(yè)在尚未成長壯大之前就被卷入了與外資企業(yè)的激烈競爭。汽車產業(yè)是中國國內企業(yè)無法戰(zhàn)勝外資企業(yè)的典型。1980年代德國大眾(VW)進入中國，到如今外資品牌幾乎瓜分了中國的汽車市場。雖然中國政府要求外資企業(yè)與中國企業(yè)進行合資合作，以引進技術，但也給予外資企業(yè)中國市場這一塊巨大的蛋糕，促使外資企業(yè)紛紛進入中國。但是，中國企業(yè)卻發(fā)展遲緩。“中國汽車產業(yè)的培育政策存在失誤”，中國汽
百度王勁：智能化一切后，人工智能就是未來
eefocus (0)"我們相信越來越多**的制造業(yè)都將由機器人逐漸替代，而且這還會慢慢的普及下去，漸漸融入我們的日常生活。未來某**，可能戰(zhàn)爭就是由機器人戰(zhàn)士、無人駕駛飛機打響的；未來某**，我們的保姆是機器人，餐館的服務生也是機器人；也許有**，我們可以買一個機器人來編一段簡單的代碼”百度技術戰(zhàn)略委員會主席、**副總裁王勁在首屆“百度技術節(jié)”上暢想著人工智能的**形態(tài)。他指出，人工智能將是未來10年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的決定力量。大數(shù)據(jù)時代，萬物智能王勁指出，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多設備會連接上網(wǎng)，將呈現(xiàn)萬物互聯(lián)的狀態(tài)。而萬物互聯(lián)會帶來數(shù)據(jù)量的爆炸式增長。據(jù)報告預測，2020年的數(shù)據(jù)總量將達到40ZB，人類社會進入下一個階段—大數(shù)據(jù)時代。 王勁認為，“如果說移動互聯(lián)網(wǎng)的關鍵是連接萬物，連接一切，那么在大數(shù)據(jù)時代這個關鍵就是智能化一切。”當所有設備都產生大量數(shù)據(jù)，必然催生、呼喚人工智能。“總而言之，人工智能將極大地改變我們的生活，改變互聯(lián)網(wǎng)，在未來的十年里，在即將到來的大數(shù)據(jù)時代，互聯(lián)網(wǎng)將成為*重要的推動力量。” 王勁預言，人工智能技術未來將深入各個領域，比如智能交通、智能健康、智能家居等，我們的生活將被智能所包圍
嵌入式
51Ethernet與現(xiàn)場總線器
21ic (0)1 引 言處于全球市場之中的工業(yè)生產為了適應市場競爭的需要，在追求競爭力的過程中逐漸形成了計算機集成制造系統(tǒng)。計算機集成制造系統(tǒng)采用系統(tǒng)集成、信息集成的觀點組織生產，把市場、生產計劃、制造過程、企業(yè)管理、售后服務看作要統(tǒng)一考慮的生產過程，并采用計算機、自動控制、網(wǎng)絡通信等技術來實現(xiàn)整個過程的綜合自動化，以改善生產加工、管理決策等。為了實現(xiàn)這個目標，必須要將企業(yè)內現(xiàn)場控制、過程監(jiān)控、經(jīng)營管理、市場管理等各層次智能設備互聯(lián)成綜合自動化網(wǎng)絡，實現(xiàn)各層次的住處匯通和數(shù)據(jù)共享，即實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)的“管控一體化”。為此，企業(yè)首先必須對各種企業(yè)資源建立完善的管理網(wǎng)絡，使各方面資源充分調配、平衡和控制，*大限度地發(fā)揮其能力；其次，必須形成市場、經(jīng)營、生產和研發(fā)之間緊密的協(xié)作鏈。工業(yè)控制網(wǎng)絡作為工業(yè)企業(yè)綜合自動化系統(tǒng)的基礎，從結構上看可分為三個層次：即管理層、監(jiān)控層和現(xiàn)場設備層。如圖一所示。其中，*上層的企業(yè)管理層網(wǎng)絡，主要用于企業(yè)的計劃、銷售、庫存、財務、人事以及企業(yè)的經(jīng)營管理等方面信息的傳輸。管理層上各終端設備之間一般以發(fā)送電子郵件、下載網(wǎng)頁、數(shù)據(jù)庫查詢、打印文檔、讀取文件服務器上的計算機程序等方式進行
機器人換人，大佬們都怎么看？
eefocus (0)第十六屆中國國際高新技術成果交易會（以下簡稱“高交會”）在深圳開幕，本次高交會上，工業(yè)機器人無疑成為焦點，3個工業(yè)機器人不到1分鐘將12個方塊拼出開幕牌，引得現(xiàn)場一片喝彩；26家企業(yè)展出的各式工業(yè)機器人應用廣泛，能夠完成多種危險性高、重復性高的工作。工業(yè)機器人能否換掉生產線上的人，這種想法流行起來。科學技術的發(fā)展與勞動力成本逐年上升，過去依靠廉價勞動力的制造模式短板已非常突出，勞動力價格不斷攀升，用工荒與員工下崗增多這一看似矛盾的現(xiàn)象卻無時無刻不在發(fā)生，“機器換人”已經(jīng)成為當下解決用工荒*受歡迎的辦法。@羅百輝：市場需**機器人技術與產業(yè)發(fā)展的原動力，中國存在大量低端勞動密集型制造企業(yè)，這些企業(yè)對工業(yè)機器人需求迫切，存在大面積的工業(yè)機器人應用空白區(qū)，中國工業(yè)機器人產業(yè)應針對市場需求，生產出適合中國廣大產業(yè)需要的高性價比機器人產品。@農百樂：現(xiàn)在，新一代工人至少是9年義務教育，獨生子女，他們寧可3000元去寫字樓上班，也不愿意4000元工資到工廠去做辛苦的工作。加上社保和平均工資連年往上提，現(xiàn)在不設置機器人的話，工廠都缺人。@鄧邱偉：一個鼠標如果經(jīng)過50個工人，一人浪費一秒就是50秒。很
美女也要失業(yè)了，超仿真機器人來搶飯碗
eefocus (0)在東京設計周上，許多設計師展示了超仿真機器人，在日本引發(fā)風暴。這些機器人栩栩如生，它們可作為女演員、流行偶像甚至逝者的克隆體。甚至在不遠的將來，這些機器人可能成為人類伴侶。大阪大學機器人教授石黑浩展示了其發(fā)明的超仿真機器人安蘇娜。為了使安蘇娜看起來更像真人，設計師采用了**硅材料制造皮膚，并使用電子動物肌肉讓其眼睛保持靈活，使面部表情改變等。觀眾稱，安蘇娜制作精美，聲音動聽。一名男子甚至開玩笑稱，安蘇娜將是一個“廉價的約會對象”。安蘇娜非常像真人，以至于許多人在禮貌地邀請她加入自拍前，會向其鞠躬致意。除了先進的人工智能、面部與聲音識別系統(tǒng)，人們還可遠程操控安蘇娜。與石黑浩共同開發(fā)安蘇娜商業(yè)化應用的日本A-Lab公司**執(zhí)行官三田剛史認為，完全獨立的超仿真機器人有望10年內出現(xiàn)，它們將無法與人類區(qū)分開。三田剛史說：“我們已經(jīng)有20多年制作機器人的經(jīng)驗，現(xiàn)在我們正集中全力完善機器人的皮膚、面部表情等。對于安蘇娜來說，實際上只有它的頭部真正合格。我們接下來將為其研制四肢和身體，賦予其自然流暢的身體語言。”安蘇娜接下來將在一個劇院模擬歌手表演。三田剛史說：“我們會將安蘇娜打造成國際流行偶像。”
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