產品目錄

當前位置：首頁 >>> 技術文章 >

技術文章

變壓器的船舶電力系統仿真分析要求和基本參數值

　　 變壓器的船舶電力系統仿真分析要求和基本參數值：
新型推進變壓器的船舶電力系統仿真分析為保證供電**和滿足大容量負載的要求，電力推進船舶電力系統的電源一般為多臺發電機供電，發電機的原動機多為柴油機和燃汽輪機，電網直接或經過推進變壓器向推進電機及其配套變頻器供電。為了對比分析新型推進變壓器理論與傳統經典模型在穩態運行特性上的差異，本文利Matlab中的PSB(power system blockset)模塊分別建立船舶電力系統經典模型和新型模型的仿真模型。交流推進系統采用6相交–直–交變頻。
　　系統基本參數如下：交流側由線電壓為400 V、頻率為50 Hz 的三相正弦電源供電，直流側用1 000 V、100A的直流負載代替，整流側新型推進變壓器由6 臺單三繞組變壓器按延邊三角形聯接構成，單臺容量為S=17.9 kVA，額定電壓為220V/196.7 V/113.6 V，三繞組等效電抗為0.437 2 Ω/0.000 532 Ω/0.113 5 Ω，平波電抗器Ld為4 mH，直流側額定電壓Ud 為1 000 V，額定功率為100 kW，系統采用12 脈波變流器，觸發角α =13°。圖5為傳統交–直–交電力推進船舶電力系統簡化仿真模型，在交流網側有相應的濾波和無功補償裝置。圖6 為基于新型推進變壓器的船舶電力系統仿真模型。圖7為新型推進變壓器及其配+_ i濾波及無功補償器套濾波裝置仿真模型，6 個單相變壓器副邊2個繞組都銜接在一起，引出抽頭接配套的雙調諧濾波器DT5/7、DT11/13。建立的傳統模型推進變壓器，一次側為Y 形接線，二次側為Y形和三角形接線;而基于新型濾波方式的推進變壓器一次側與傳統模型相同，二次側為兩延邊三角形接線，通過繞組方式的改變容易實現二次側電壓相位差30°。

上一篇：組合式剩余電流保護裝置故障分析及故障排除
下一篇：電流互感器鐵芯損耗角和額定電流比及比差

若網站內容侵犯到您的權益，請通過網站上的聯系方式及時聯系我們修改或刪除